中国水利水电第十一工程局有限公司 公司要闻 世界最大断面矩形顶管机“大禹掘进号”成功接收-pg电子试玩

世界最大断面矩形顶管机“大禹掘进号”成功接收

发布日期:2024-01-20   信息来源:地下掘进分局    作者:武福成/文 吕建军/图  字号:[ ]

1月19日,在水电十一局深圳地铁12号线二期一工区沙三站,世界最大断面矩形顶管机“大禹掘进号”完成施工使命,顺利出洞接收。这标志着超大断面矩形顶管机械暗挖车站施工技术实现了在世界上的首次成功应用,也意味着广东省重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》在城市轨道交通领域应用示范取得关键性突破。

中国工程院院士陈湘生,深圳市地铁集团总经理黄力平,中电建南方建设投资有限公司董事长唐勇,深圳地铁建设集团副总工程师潘晓明,中铁装备集团副总经理方新强,公司总工程师张卫东,以及参与课题研究的相关单位领导、专家出席顶管接收仪式。

陈湘生指出,沙三站机械暗挖地铁车站技术是世界首例双洞密贴顶管法地铁车站,可为城市地下空间安全、高效、绿色开发提供有效手段,缓解建筑业面临的劳动力短缺、发展难以为继的难题,其进一步创新与发展也将成为城市地下空间绿色低碳建设的重要手段。

张卫东表示,水电十一局高度重视沙三站施工建设和科研创新,积极与各参建单位协同攻关,并攻克了诸多技术难题,实现了地铁车站施工工艺重大创新。下一步水电十一局将继续扎根深圳、融入深圳、服务深圳,为深圳城市建设贡献新的力量。

深圳地铁12号线二期一工区沙三站位于帝堂路与沙井路交叉路口,沿沙井大街方向敷设布置。车站为地下二层岛式站台,结构形式为单柱双跨框架结构,总长约208米,标准段宽约23米。车站周边为密集的城中村,且施工范围内土质较为疏松、地下水充沛,并需下穿一处新建的衙边涌暗涵。

为有效解决繁华城区地铁车站施工受限难题,陈湘生院士科研团队从施工难度、造价、工期等关键性控制因素全面分析,创造性采用上下组合式矩形顶管机顶推施工车站主体结构,设计顶管暗挖段72米,成型断面22.6米,分左右两次顶进施工,左右线间距仅为5厘米。

“大禹掘进号”宽11.295米、高13.55米,是专为深圳地铁12号线沙三站机械暗挖车站施工量身定制的组合式矩形顶管机。作为广东省重点领域研发计划“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”的示范应用项目,在各方的密切配合和共同关注下,经过1个多月的组装调试,2023年4月18日,“大禹掘进号”组合式矩形顶管机成功具备始发顶进条件,顺利开启了征战沙三站之旅。

在沙三站矩形顶管实施过程中,项目部精选良兵强将,配足各方资源,科学规划施工工序,严格把控安全质量,先后顺利完成了世界最大断面矩形顶管机的组装、始发、掘进施工。2023年8月22日,“大禹掘进号”在深圳地铁12号线沙三站左线顺利出洞。12月28日,深圳地铁12号线沙三站实现双线贯通。

接收仪式


“大禹掘进号”顶管机出洞

已完成的车站主体结构





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